中新网成都3月24日电(记者张浪)24日，一列满载“四川制造”汽车零部件的专列从成都城厢火车站驶出。班列将沿着中亚铁路线路进一步西行，为“四川川品”注入新动力。
首趟成都至广元“往返”专列投入运营。成都国际铁路港供图
此次专列开行，是成都、广元积极落实“加强国际铁路合作，优化国际物流货运协调，实现往返双向互补”要求的具体行动。专列采用创新的“往返箱源循环”模式。本次活动中，成都国际铁路港投资发展有限公司将成都中欧班列集装中心广元基地转让给广元。元物流集团公司的成立，标志着两基地构建新型高效的“中心到中心”联合物流体系迈出了重要一步。
该班列主要运输成都及周边地区生产的及时、高值汽车零部件。针对当前中亚班列出境集装箱“一箱难求”的紧张局面，成都、广州创新了货物拼箱机制。去程时，在成都收集的集装箱用于运输高附加值的当地产品，回程时，广元则对来自中亚的面粉等大宗物资进行分拣，并使用同一批循环集装箱运输至广元。
这种作业模式形成了“成都提货、广元船回”的闭环系统，不仅大大提高了集装箱周转效率，有效缓解了出境集装箱源头压力，还实现了集装箱周转效率的全面提升。两个地点的心理优势。成都的产业优势与广元的物流中心潜力紧密结合，形成“1+1 2”的集聚效应。
此前，单点发货较多，资源整合度不高。目前，两港区的合作不仅解决了回程货源安排困难的问题，也为广元对接国际市场提供了有力支撑。
从产业角度看，汽车零部件专列在成都运输，象征着该产业的国际竞争力。四川先进制造业。同时，广元引进的面粉满足了区域粮食加工和贸易的需要，实现了平衡出口。实现进口和国际贸易双向流通。这种良性的“来回”互动，将有效降低整体物流成本，壮大四川n 在国际供应链中的竞争力。
此次专列的成功运营，不仅体现了其作为成都国际铁路港经济技术开发区骨干力量的卓越引领作用，也是广元市加快建设北方主要门户枢纽和成渝地区区域性物流枢纽城市的生动实践。 （完）
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